Dans l’univers du vitrage, verre feuilleté et verre trempé sont souvent mis dans la même catégorie : celle des verres de sécurité, et plus précisément des verres retardateurs d’effraction. Pourtant, leurs comportements, leurs avantages et leurs usages diffèrent fortement. Bien choisir entre les deux est donc essentiel, notamment pour des fenêtres, des baies vitrées ou des applications spécifiques comme les parois de douche ou les vitrages automobiles.
Ni le verre feuilleté ni le verre trempé ne rendent un logement inviolable. Leur rôle est de retarder une tentative d’effraction, de limiter les risques de blessure et d’augmenter la sécurité des occupants.
La différence se situe dans la manière dont ils réagissent à l’impact et à la casse.
Qu'est ce que le verre feuilleté ?
Le verre feuilleté est composé de plusieurs feuilles de verre assemblées entre elles par un ou plusieurs films plastiques, le plus courant étant le PVB (polyvinyl butyral).
Lors d’un choc le verre peut se fissurer, mais les morceaux restent collés au film PVB et il n’y a pas de projection de débris.
C’est ce comportement qui fait du verre feuilleté un vitrage très apprécié pour la sécurité des personnes, notamment des enfants, et pour le retard à l’effraction. Même cassé, le vitrage reste en place et nécessite de multiples coups pour être traversé.
Le processus de fabrication du verre feuilleté est industriel et précis. Plusieurs verres float sont d’abord découpés aux dimensions souhaitées, puis un ou plusieurs films PVB sont intercalés entre les feuilles de verre. L’ensemble est ensuite pressé et passé en autoclave, où l’effet combiné de la chaleur et de la pression rend le film parfaitement solidaire du verre.
Qu'est ce que le verre trempé ?
Le verre trempé est un verre monolithique ayant subi un traitement thermique spécifique. Il est chauffé à une température d’environ 620 à 650 °C, puis refroidi brutalement par ventilation, ce qui modifie sa structure interne. Ce procédé le rend 4 à 5 fois plus résistant qu’un verre standard et lui permet de mieux supporter les chocs mécaniques et thermiques.
En revanche, lorsqu’il se casse, il se fragmente en une multitude de petits morceaux non coupants, sans former de grandes lames dangereuses. C’est un avantage important en matière de sécurité corporelle, même si, une fois brisé, le vitrage disparaît entièrement de son cadre. Les célèbres verres à boire Duralex illustrent parfaitement ce principe : leur résistance provient précisément de ce traitement thermique, identique à celui utilisé pour les vitrages trempés du bâtiment.
Applications courantes de chaque type de verre
| Utilisation du verre feuilleté | Utilisation du verre trempé |
|---|---|
| Grandes surfaces vitrées (baies fixes, façades) | Parois et portes de douche |
| Garde-corps et allèges vitrées | Cloisons intérieures vitrées |
| Vitrines de magasins | Mobilier (tables, étagères) |
| Verrières | Vitrages latéraux et arrière automobiles |
| Pare-brise automobiles (toujours feuilletés) | Certaines portes vitrées |
Quelle est la différence entre un verre 441 et 442 ?
Ces appellations correspondent à la composition interne du verre feuilleté. Elles indiquent l’épaisseur de chaque feuille de verre ainsi que le nombre de films PVB intercalés entre les verres. Plus le nombre de films PVB est élevé, plus le vitrage est retardateur d’effraction, performant acoustiquement et lourd. Le 442 est aujourd’hui une référence très répandue pour les menuiseries extérieures.
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441 : 4 mm + 1 film PVB + 4 mm
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442 : 4 mm + 2 films PVB + 4 mm
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331 : 3 mm + 1 film PVB + 3 mm
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332 : 3 mm + 2 films PVB + 3 mm
Avantages et inconvénients du verre feuilleté
| Avantages | Inconvénients |
|---|---|
| Pas de débris coupants en cas de casse | Pas plus résistant à la casse qu’un verre standard avant impact |
| Excellente sécurité pour les enfants et les occupants | Poids élevé, surtout en 442 ou 552 |
| Maintien du vitrage en place après casse | Coût plus important à l’achat |
| Bonnes performances phoniques grâce à l’épaisseur et à la dissymétrie | Manipulation et pose plus contraignantes |
| Adapté aux grandes dimensions et surfaces vitrées | Contraintes sur les quincailleries et châssis |
Avantages et inconvénients du verre trempé
| Avantages | Inconvénients |
|---|---|
| 4 à 5 fois plus résistant à la casse qu’un verre standard | Aucune tenue en place après casse |
| Très bonne résistance aux chocs mécaniques et thermiques | Pas reconnu comme vitrage anti-effraction par les assurances |
| Fragments non coupants en cas de rupture | Aucun gain acoustique spécifique |
| Poids équivalent à un verre standard de même épaisseur | Une fois cassé, le vitrage disparaît totalement |
Comparaison de poids : un critère stratégique
| Type de vitrage | Poids approximatif |
|---|---|
| Verre feuilleté 442 | 20 kg/m² |
| Verre feuilleté 332 | 15 kg/m² |
| Verre trempé 6 mm | 15 kg/m² |
| Verre trempé 4 mm | 10 kg/m² |
Sur une baie coulissante 2 ou 3 vantaux, la différence de poids devient déterminante. Un vitrage trop lourd fatigue les rails, complique la manipulation et accélère l’usure. Dans ce contexte, le verre trempé peut être un choix stratégique lorsqu’on recherche un bon compromis entre résistance et légèreté.
Comprendre les classes SP et choisir le bon vitrage
Lorsqu’un devis, un contrat d’assurance ou un cahier des charges mentionne une classe SP10, SP15 ou similaire, il ne s’agit pas d’une norme européenne officielle, mais d’un raccourci utilisé dans le bâtiment pour désigner un niveau de vitrage feuilleté retardateur d’effraction.
En réalité, la seule norme reconnue à l’échelle européenne est la norme EN 356, qui classe les vitrages selon leur résistance à l’impact et à l’attaque.
| Classe demandée | Référence normative (EN 356) | Composition de vitrage la plus courante | Niveau de protection réel | Acceptation assurance habitation |
|---|---|---|---|---|
| SP5 (rare) | P1A | 33.1 ou 44.1 | Retard léger, sécurité personnes | Variable / parfois refusé |
| SP10 | P2A | 44.2 (4 + 2 PVB + 4) | Retard d’effraction standard | Oui (le plus courant) |
| SP15 | P4A | 55.2 (5 + 2 PVB + 5) | Retard renforcé | Oui (zones exposées) |
| SP20 | P5A | 66.2 | Très forte résistance | Usage pro |
| SP30 et + | P6B à P8B | 88.2 / multicouches | Anti-vandalisme / anti-attaque lourde | Sites sensibles |
Que vitrage pour répondre à la norme SP10 ?
Dans la très grande majorité des cas, une exigence SP10 correspond à un vitrage feuilleté 44.2. Ce type de vitrage ne rend pas un logement inviolable, mais il retarde fortement une tentative d’effraction. Il s’agit aujourd’hui du standard minimum accepté par les assurances habitation pour les zones accessibles, comme les rez-de-chaussée, les baies vitrées et les portes-fenêtres.
Le verre trempé ne répond pas aux critères de la norme EN 356 et n’est pas reconnu comme vitrage anti-effraction par les assurances. Un vitrage trempé peut donc être refusé dans un dossier d’assurance, même s’il présente une excellente résistance mécanique avant rupture.
En résumé, les assurances exigent au minimum un vitrage de type SP10, équivalent à un verre feuilleté 44.2, pour toutes les surfaces accessibles. Le verre trempé seul est accepté uniquement dans les zones non exposées, comme les étages ou les cloisons intérieures. Pour être reconnu comme retardateur d’effraction, le vitrage doit impérativement être feuilleté.
Comparaison de prix
À titre indicatif et hors pose, un verre trempé clair F4 se situe généralement entre 45 et 60 €/m², tandis qu’un verre feuilleté 442 se situe plutôt entre 80 et 110 €/m². Le verre trempé reste donc nettement plus économique, tout en offrant une très bonne résistance avant la casse.
Au final quel verre choisir ?
En résumé, le verre feuilleté est à privilégier pour la sécurité des personnes, les grandes dimensions et les performances acoustiques. Le verre trempé est plus adapté lorsqu’on recherche une forte résistance à la casse, un vitrage plus léger et un budget maîtrisé.
En présence d’exigences d’assurance ou de critères anti-effraction, un verre feuilleté 442 ou supérieur s’impose. Le choix final dépend toujours de l’usage réel du vitrage, du type de menuiserie et des contraintes mécaniques, relevant davantage d’un arbitrage technique que d’un simple choix de matériau.
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